Lorsqu'un moteur est en panne, nous proposons deux possibilitées :
La reconstruction de moteur consiste à faire un moteur à partir d'un vieux !
C'est un procédé long et très technique mais qui est très utile dans le cas de moteur plus commercialisé ou parfois dans un soucis économique. Cela comprend :
Le moteur est remonté dans les régles de l'art et conforme aux caractéristiques constructeur.
L'échange standard remise à neuf et conforme aux caractéristiques d'origine. Toutes les pièces vont être remplacées par des neuves. Au final, vous retrouvez un bloc moteur en état quasi neuf.
Alésage / Honage
On alése un cylindre lorsqu'il est usé ou endommagé. On détermine la côte de réparation en fonction de l'état d'usure et des pistons majorés disponibles. En général on en trouve en côtes + 0,25mm et +0,50 mm. Il arrive qu'on puisse aller jusqu'à + 1mm.
Après l'alésage, l'opération de honage permet de créer un état de surface très légèrement rugueux avec des traits croisés qui permettront aux segments neufs de se roder et de garder un film d'huile sur les parois du cylindre.
Chemisage
Dans le cas où il n'y a pas de pistons en côte réparation ou que le cylindre est déjà en dernière côte, il y a la possibilté d'usiner le bloc et de fretter dans le logement une chemise. Cela permet de repartir avec un bloc en diamètre de piston d'origine.
Il y a également certains moteur, chemisé d'origine, où il n'existe pas de pistons en côte majoré. Dans ce cas on doit extraire l'ancienne chemise, insérer à la presse la nouvelle, effectuer une opération d'alésage, puis de honage pour remettre le cylindre à la côte d'origine.
Et aussi :
Nous travaillons seulement sur les éléments déposés du véhicule
AUCUNE INTERVENTION SUR LE VEHICULE