La réctification de culasse s'effectue en plusieurs étapes : La mise a l'épreuve, Le surfaçage, La réctification des sièges de soupape, L'intervention d'éxtraction de bougies ou injecteurs, L'injection.
L'epreuve pneumatique en température est la première opération à effectuer sur une culasse lorsqu'un problème de refroidissement est survenu. Elle consiste à mettre sous pression le circuit d'eau de la culasse et à la plonger dans une eau à 80°, la température de fonctionnement du moteur, afin de détecter des fissures eventuelles.
Afin de s'adapter à l'évolution des moteurs, CULASSE ET MOTEUR a investit dans un nouveau banc d'épreuve. Ainsi il est désormais possible d'éprouver des culasses plus volumineuses, plus récentes comme celle des moteurs Caterpillar C13, Renault DXI13 etc... ainsi que des blocs moteurs.
Le surfaçage est une opération très précise qui consiste à enlever quelques dixièmes de millimètre de matière sur le plan de joint, afin de retrouver une planéité parfaite.
La rectification des sièges de soupape est une opération très importante pour le bon fonctionnement du moteur. Le profil de la tête de soupape et le profil du siège doivent être parfaitement ajustés pour assurer une bonne étanchéité.
La rectification des sièges se fait pour redonner le bon profil au siège usagé ou pour le créer sur un siège brut.
Avec les machines numériques de rectification, la précision obtenue et l'état de surface sont largement supérieurs au rodage manuel.
Lors du remplacement des bougies de préchauffage ou des injecteurs, il arrive fréquement qu'un ou plusieurs éléments soient grippés dans la culasse. Seul un technicien qualifié et parfaitement outillé avec du materiel très spécifique pourra extraire le ou les composants, sans casse et sans déculasser.
Nous intervenons également sur la pose de culot de bougies essence, la pose de filets rapportés, l'extraction de vis cassées...
Culasse et moteur est spécialiste dans le domaine de l'injection. Avec une proposition de service comme le contrôle, la réparation ou la vente d'injecteurs, de pompe à injection, d'injecteur pompe, de pompe HP ou d'injecteur pompe.
Nous réparons également vos anciennes pompes à injection mécanique essence type BOSCH ou KUGELFISCHER pour véhicules historiques ou de compétition.
Nous travaillons seulement sur les éléments déposés du véhicule
AUCUNE INTERVENTION SUR LE VEHICULE
